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C25:33L
- En línea
- Combustible líquido
- 1,920 - 3,000 kW
Potencia y fiabilidad
Motor de propulsión y grupo motogenerador Bergen C25:33L
El C25:33L es un motor de eficacia probada reconocido por su inigualable fiabilidad y rendimiento. Con un legado que abarca décadas, este motor cuenta con un diseño modular que incluye la unidad Power Pack característica de Bergen Engines. Esta innovadora construcción, que comprende una culata, una camisa, un pistón y una biela de tres piezas, agiliza el proceso de mantenimiento, haciéndolo fácil y rentable. Además, la distribución variable de válvulas del motor garantiza una eficiencia óptima y un rendimiento transitorio excepcional, incluso con carga parcial. Con bajas emisiones y una rentabilidad demostrada, el Bergen C25:33L es un testimonio de ingeniería de vanguardia y fiabilidad inquebrantable.
Compacto pero robusto, el motor Bergen C25:33L ofrece una trifecta de potencia, fiabilidad y eficiencia. Experimente una respuesta de carga rápida y una frecuencia estable líderes en el mundo, junto con un montaje elástico y silencioso para un mayor confort operativo. Su competitivo consumo de combustible y aceite lubricante garantiza un funcionamiento económico sin comprometer el rendimiento. Además, con características como la ausencia de fugas de combustible al sistema de aceite lubricante y la opción de alternador monopalier, este motor establece un nuevo estándar de relación potencia-peso en su clase.
Principales ventajas del Bergen C25:33L
- Respuesta de carga rápida líder en el mundo
- Frecuencia extremadamente estable
- Montaje silencioso y resistente
- Posibilidad de un alternador monopalier
- Alta relación potencia/peso
- Bajo coste del ciclo de vida
- Diseño orientado al servicio
Eficacia y longevidad
¿Por qué elegir la velocidad media?
Cuando se trata del diseño y la construcción de buques, optar por un motor de velocidad media frente a una alternativa de alta velocidad ofrece una ventaja estratégica que abarca tanto la eficiencia como la longevidad. Los motores de velocidad media proporcionan un equilibrio armonioso entre potencia y consumo de combustible, garantizando una eficiencia operativa óptima durante toda la vida útil del buque. Además, su diseño permite reducir los costes de mantenimiento y alargar los intervalos de servicio, lo que se traduce en un importante ahorro a lo largo del tiempo.
Con un motor de velocidad media, los diseñadores navales y los astilleros pueden entregar buques que no sólo destacan por su rendimiento, sino que también ofrecen una fiabilidad y una rentabilidad superiores, lo que en última instancia mejora su ventaja competitiva en el sector marítimo.
| Weight (kg) | Length (mm) | Width (mm) | Height (mm) | |
|---|---|---|---|---|
| C25:33L6P | 19,650 | 4,036 | 1,748 | 3,195 |
| C25:33L8P | 23,900 | 5,179 | 1,873 | 3,230 |
| C25:33L9P | 26,000 | 5,179 | 1,873 | 3,230 |
| Unit | C25:33L6P | C25:33L8P | C25:33L9P | |
|---|---|---|---|---|
| Number of cylinders | 6 | 8 | 9 | |
| Engine speed | r/min | 900 / 1,000 | 900 / 1,000 | 900 / 1,000 |
| Mean piston speed | m/sec. | 10 / 11 | 10 / 11 | 10 / 11 |
| Max cont. rating (MCR) | kW | 1,920 / 2,000 | 2,560 / 2,665 | 2,880 / 3,000 |
| Mean effective pressure (BMEP) | bar | 26.4 / 24.7 | 26.4 / 24.7 | 26.4 / 24.7 |
| Specific fuel oil consumption (SFOC) | g/kWh** | 182 / 185 | 182 / 185 | N/A |
| SFOC with engine-driven pumps | g/kWh | N/A | N/A | 182 / 185 |
| Specific lubricating oil consumption | g/kWh | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
| Cooling water temp. engine outlet | °C | 90 | 90 | 90 |
Condiciones generales para motores de gas
- Todos los datos técnicos son válidos para una carga del 100%, incluidas dos bombas mecánicas accionadas por el motor.
- La definición de la potencia del motor y el consumo de combustible se ajustan a las normas ISO 3046 e ISO 8528.
- La potencia nominal y rendimiento del generador cumplen con la norma IEC 60034, factor de potencia 1.
- Las emisiones de NOx son de 500 mg/Nm3 @ 5% O2.
- El combustible de referencia es gas natural con un poder calorífico inferior de 36 MJ/nm3 y número de metano 80.
- Los datos de disipación de calor y gases de escape se basan en una tolerancia de ± 5%, de la temperatura de aspiración del aire del turbocompresor 25°C.
- Debido al continuo desarrollo, algunos datos pueden cambiar.
Condiciones generales para motores de combustible líquido
- Todos los datos técnicos son válidos para una carga del 100%, incluidas dos bombas mecánicas accionadas por el motor.
- La definición de la potencia del motor y el consumo de combustible se ajustan a las normas ISO 3046-1 e ISO 8528.
- El consumo específico de combustible se basa en el uso de gasóleo con un valor calorífico inferior de 42,7 MJ/kg.
- La potencia y el rendimiento del generador se ajustan a la norma IEC 60034-1, factor de potencia 1.
- Las emisiones de NOx son conformes a la normativa WB 2008.
- Los datos de disipación de calor y gases de escape se basan en una tolerancia de ± 5%, temperatura de aspiración del aire del turbocompresor 25°C.
- Debido al continuo desarrollo, algunos datos pueden cambiar.
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