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Siendo conscientes de la situación actual del mercado eléctrico, que puede provocar modificaciones en los perfiles de carga y funcionamiento más habituales de los equipos hasta la fecha, hemos comenzado a observar algunas anomalías derivadas de esta situación, que creemos de forma conjunta hemos de intentar reducir.
Arranques continuados, en la mayoría de los casos diarios, y paros rápidos del motor, pueden ser causa de dilataciones y contracciones indeseadas de materiales, así como falta continuada de lubricación.
En ambos casos pueden verse afectados especialmente los escapes, tornillería de fijación culata escape, así como cojinetes motor y turbos.
Queremos recordar la importancia de mantener las rampas de carga y descarga de los motores dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.
Hemos podido observar que paros rápidos, para cumplir horario de paro de producción, mediante la a apertura directa del automático del generador, podrían provocar condiciones deficientes de lubricación y enfriamiento del equipo.
La apertura directa del interruptor del generador, que en condiciones de alarma debería provocar un disparo de “Load Trip“ (vacío de carga), pueden derivar en un paro de emergencia por “sobre velocidad“ afectando a la refrigeración y lubricación, tanto de los propios cojinetes como de los turbos.
Rogamos, por tanto, tengan especial atención en evitar al máximo los paros de emergencia o apertura directa del interruptor, siguiendo siempre que sea posible la secuencia de paro según programación, que incorpora los tiempos necesarios para descarga y enfriamiento de los componentes del motor, a efectos de minimizar cualquier posible impacto posterior.
Para cualquier consulta no duden en contactar con nosotros.
