AMONÍACO
El amoníaco es un combustible libre de carbono, lo que lo convierte en una opción atractiva para abordar los problemas medioambientales y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Su combustión sólo libera nitrógeno y vapor de agua, eliminando las emisiones de dióxido de carbono en el punto de uso. Otra ventaja es que el amoníaco tiene una alta densidad energética, lo que lo hace adecuado para motores de velocidad media que requieren fuentes de combustible eficientes y potentes.
PROYECTO AMONÍACO CERO EMISIONES (AMAZE)
ESTUDIO TECNOLÓGICO TRIENAL
El proyecto Ammonia Zero Emission Project (AMAZE) fue lanzado por Bergen Engines en enero de 2022 para desarrollar la tecnología de un motor de combustión interna flexible con amoníaco libre de carbono como combustible principal. El objetivo de desarrollo es un motor multicombustible capaz de cambiar sin problemas de amoníaco a diésel u otros combustibles bajos en carbono, como los biocombustibles. Se espera que la avanzada tecnología de inyección de combustible y combustión garantice un alto rendimiento y unas emisiones próximas a cero.
AMAZE es un estudio tecnológico de tres años dirigido por Bergen Engines en colaboración con Equinor, SINTEF Energy Research, SINTEF Ocean, la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología (NTNU) y RISE Fire Research. Los socios comparten el objetivo común de ayudar a la industria marítima a alcanzar la neutralidad climática, y contribuirán con investigación y desarrollo en sus respectivas áreas de especialización. El proyecto, de 4 millones de euros, está financiado conjuntamente por Bergen Engines, el Consejo de Investigación de Noruega y Equinor.
UNA SOLUCIÓN CON CERO EMISIONES DE CARBONO ACCESIBLE PARA LA FLOTA EXISTENTE
El proyecto AMAZE es una respuesta a los requisitos cada vez más estrictos en materia de emisiones para la industria naval. Los combustibles fósiles tienen la mayor densidad energética de todos los combustibles conocidos y, por tanto, son también los más utilizados para el transporte marítimo. El hidrógeno libre de carbono tiene la menor densidad energética por unidad de volumen y es difícil de utilizar en el transporte marítimo de alta mar, ya que requiere mucho espacio. El amoníaco es un derivado del hidrógeno. En forma líquida, el amoníaco es un combustible sin carbono prometedor para el transporte marítimo de alta mar, ya que tiene un valor calorífico superior al del hidrógeno por volumen y, por tanto, es más fácil de almacenar y manipular.
“La tecnología AMAZE permitirá a los armadores cumplir los objetivos de reducción de emisiones de forma rentable. Tras el estudio, nuestro objetivo es desarrollar un paquete de retroadaptación que sea económicamente viable y fácil de instalar para garantizar el uso continuado de los equipos existentes y mitigar el riesgo de su abandono. La reconversión abre la posibilidad de eliminar millones de toneladas de emisiones potenciales de CO2 de la flota existente mediante el cambio a combustibles sin carbono que permite el proyecto AMAZE”, afirma Therese Aalhus, Responsable de Ingeniería de Bergen Engines.
Las pruebas de laboratorio y los experimentos con motores se realizan en estrecha colaboración con la NTNU y SINTEF, en sus instalaciones de Trondheim.
REVITALIZAR LA TECNOLOGÍA DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN (CI) PARA REDUCIR LAS EMISIONES
REVITALIZING THE COMPRESSION IGNITION (CI) TECHNOLOGY TO REDUCE EMISSIONS
“The AMAZE project aims to revitalize the conventional Bergen diesel engine, turning it into a high-pressure multi-fuel unit. The technology is expected to represent a breakthrough within ammonia operated internal combustion engines (ICE), as the engine will burn ammonia with compression ignition and direct high-pressure fuel injection. It will limit the amount of unburnt fuel being released into the atmosphere while preserving high thermal efficiency and ensuring fuel flexibility”, says Therese Aalhus.
Since carbon-intensive diesel is used to start the combustion with pilot injection, the project will investigate injection timings and strategies to minimize it, keeping the overall greenhouse gas emissions to a minimum.
Combustion of ammonia can result in nitrous oxide formation, which is a highly potent greenhouse gas. AMAZE will aim to mitigate such emissions directly in the combustion process.
LAS VENTAJAS DEL AMONÍACO EN LOS MOTORES DE VELOCIDAD MEDIA
El amoníaco es un combustible libre de carbono, lo que lo convierte en una opción atractiva para abordar las preocupaciones medioambientales y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Su combustión sólo libera nitrógeno y vapor de agua, eliminando las emisiones de dióxido de carbono en el punto de uso. Otra ventaja es que el amoníaco tiene una alta densidad energética, lo que lo hace adecuado para motores de velocidad media que requieren fuentes de combustible eficientes y potentes.
La infraestructura existente para la producción y el transporte de amoníaco está bien establecida, aprovechando la amplia experiencia adquirida con su uso en la industria química. Además, el amoníaco puede producirse a partir de diversas fuentes renovables, como el hidrógeno verde, lo que contribuye a una combinación energética sostenible y diversificada. La versatilidad del amoníaco como combustible lo convierte en un candidato viable para la transición hacia sistemas de propulsión más limpios y respetuosos con el medio ambiente, tanto en aplicaciones marítimas como terrestres con motores de velocidad media.
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