La producción de motores se crea como entidad independiente dentro de BMV, con el nombre de BMV Motorfabrikken. El astillero se moderniza para construir buques de hasta 8.000 tpm y se amplía a contenedores de 20.000 tpm en 1956.

Se pone en marcha la primera parte de la nueva fábrica de Hordvikneset, con 125 empleados en la cadena de montaje. La fábrica se construyó en una zona virgen junto al mar, en el extremo norte de la península de Bergen.

El Grupo Ulstein y Elektro Union adquieren BMV. BMV pasó así a formar parte de una consolidación a gran escala de las industrias marítimas en la que 10-12 empresas independientes se integraron bajo la propiedad de la familia Ulstein. El objetivo era extraer sinergias y economías de escala. Los buques de manipulación de anclas, los buques plataforma y los buques sísmicos diseñados por UT pasaron a equiparse con motores Bergen. Cuando la recesión golpeó a la industria petrolera en los años 80, BMV empezó a estudiar el uso del gas como combustible para centrales de energía estacionarias. Con el gas a un tercio del precio del gasóleo, se abría un nuevo mercado considerable. El primer motor de gas de la empresa se terminó en 1985.

El primer motor comercial de combustión de gas de mezcla pobre de 16 cilindros K se entrega a un cliente en Dinamarca. Bergen Diesel fue pionera en el suministro de motores de gas de este tamaño para la generación de electricidad. El nuevo motor de gas tenía un alto rendimiento de combustible y bajas emisiones de NOx, lo que suponía ventajas tanto medioambientales como económicas. La oferta de grandes motores KV con aprovechamiento del agua de refrigeración y de los gases de escape proporcionaba una eficiencia total muy superior al 90%. Bergen Diesel se hizo con una sólida posición en los segmentos del mercado terrestre, especialmente para centrales de energía. Este fue uno de los siete pedidos de centrales de energía realizados en Dinamarca este año.

En este año, el 55% de las ventas de motores de velocidad media de la empresa eran motores de gas para centrales de energía terrestres. Pronto llegaron pedidos de motores de gas para España e Italia, donde la empresa ya ocupaba una posición fuerte. Bergen empezó a suministrar motores diesel y de gas para hospitales, fábricas y aeropuertos de España, Italia, India, Venezuela, Irlanda, Francia, Gran Bretaña, Irak y de todo el mundo.

Lanzamiento del primer motor C 25:33 en colaboración con Hyundai, con posteriores versiones de gas.

Se lanza la serie de motores de gas B35:40, que se convierte en un gran éxito tanto en el mercado naval como en el de generación de energía. En su momento fue considerado el motor de gas de mezcla pobre más grande del mundo.

Tognum pasa a llamarse Rolls-Royce Power Systems. Se puso en marcha el prototipo del motor B33:45. Esta nueva serie de motores sustituirá a las versiones anteriores, que datan de la década de 1980.

Lanzamiento de la nueva plataforma de motores B3X:45 en el mercado terrestre.