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B35:40V
- Motor en V
- Gas natural
- 9,445 kW
Máxima eficiencia:
El Bergen B35:40V para soluciones energéticas en aplicaciones terrestres
El motor B35:40V está diseñado para dar prioridad a una eficiencia eléctrica y de recuperación de calor superiores, proporcionando niveles de potencia robustos de forma constante.
Con un compromiso de responsabilidad medioambiental, el Bergen B35:40 presenta unas emisiones notablemente bajas de NOx, CO y UHC. Nuestra avanzada tecnología de combustión garantiza un impacto medioambiental mínimo sin comprometer el rendimiento.
Experimente una eficiencia inigualable con nuestro motor, gracias a los grandes componentes que funcionan a bajas RPM con tecnologías optimizadas de combustión y turbocompresor. Si necesita recuperación de calor para diversas aplicaciones, desde suministro de energía a distancia hasta cogeneración, nuestro motor es el producto adecuado. Nuestra probada trayectoria se extiende desde los paisajes helados de Svalbard hasta las condiciones sofocantes del interior de Australia, garantizando la fiabilidad en cualquier clima.
Principales ventajas de la serie Bergen B35:40V
- Alto rendimiento eléctrico
- Alta eficiencia eléctrica
- Bajos costes de servicio y mantenimiento
- Diseño de fácil mantenimiento
- Tecnología probada
- Construcción robusta
Sostenibilidad
Combustibles del futuro
Nuestros clientes realizan inversiones a largo plazo cuando planifican su próximo proyecto, aunque se ciernen incertidumbres sobre la disponibilidad futura del combustible, los costes y el panorama normativo, incluidos los posibles impuestos sobre las emisiones de CO2. Por este motivo, el diseño modular de los motores Bergen da prioridad a la flexibilidad del combustible, lo que permite a los clientes sortear estas incertidumbres con confianza.
Esta flexibilidad garantiza la fiabilidad y los mejores índices de eficiencia de nuestros motores, independientemente del tipo de combustible con el que elijan funcionar en la actualidad, lo que proporciona tranquilidad y longevidad a sus inversiones. Obtenga más información sobre la investigación en curso de Bergen Engines con hidrógeno, metanol, biocombustibles y amoníaco.
Referencias
| Weight (kg) | Length (mm) | Width (mm) | Height (mm) | |
|---|---|---|---|---|
| B35:40V20AG | 139,960 | 13,260 | 3,176 | 4,990 |
| Unit | B35:40V20AG | |
|---|---|---|
| Number of cylinders | 20 | |
| Engine speed | r/min | 750 |
| Electrical output | kW | 9,445 |
| Charge air cooler HT | kW | 1,665 |
| Charge air cooler LT | kW | 625 |
| Lube oil cooler | kW | 950 |
| Jacket water cooler | kW | 1,200 |
| Exhaust mass | kg/h | 50,600 |
| Exhaust gas temperature | °C | 385 |
| Nom. el. efficiency | % | 48.6 |
Condiciones generales para motores de gas
- Todos los datos técnicos son válidos para una carga del 100%, incluidas dos bombas mecánicas accionadas por el motor.
- La definición de la potencia del motor y el consumo de combustible se ajustan a las normas ISO 3046 e ISO 8528.
- La potencia nominal y rendimiento del generador cumplen con la norma IEC 60034, factor de potencia 1.
- Las emisiones de NOx son de 500 mg/Nm3 @ 5% O2.
- El combustible de referencia es gas natural con un poder calorífico inferior de 36 MJ/nm3 y número de metano 80.
- Los datos de disipación de calor y gases de escape se basan en una tolerancia de ± 5%, de la temperatura de aspiración del aire del turbocompresor 25°C.
- Debido al continuo desarrollo, algunos datos pueden cambiar.
Condiciones generales para motores de combustible líquido
- Todos los datos técnicos son válidos para una carga del 100%, incluidas dos bombas mecánicas accionadas por el motor.
- La definición de la potencia del motor y el consumo de combustible se ajustan a las normas ISO 3046-1 e ISO 8528.
- El consumo específico de combustible se basa en el uso de gasóleo con un valor calorífico inferior de 42,7 MJ/kg.
- La potencia y el rendimiento del generador se ajustan a la norma IEC 60034-1, factor de potencia 1.
- Las emisiones de NOx son conformes a la normativa WB 2008.
- Los datos de disipación de calor y gases de escape se basan en una tolerancia de ± 5%, temperatura de aspiración del aire del turbocompresor 25°C.
- Debido al continuo desarrollo, algunos datos pueden cambiar.
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